Paljude pilootide jaoks, kes on otsustanud jääda COVID-19 vastu vaktsineerimata, on igapäevaelust saanud navigeerimine nn. „Catch-22“ tüüpi õnnetuste keskel, mida pole nähtud ajast, mil Pianosal pommitajad veel paiknesid.
Jason Kunisch, 20-aastase kogemusega kommertslennuki piloot ja ettevõtte kaasasutaja USA vabaduse lendlehed, mõtiskleb, kas OSHA saab temalt nõuda äsja heakskiidetud vaktsiini manustamist, hoolimata tema pikaajalisest arusaamast, et „traditsiooniliselt ei allu piloote OSHA... [vaid] FAA,“ mis keelab pilootidel äsja heaks kiidetud ravimite võtmisest loobuda.
Sherry Walker, Unitedi piloot, kellel on üle 24 aasta kogemust, ja ettevõtte kaasasutaja Lennufirma töötajad tervisevabaduse eest, tuleb toime reaalsusega, et tema jutu kohaselt ei saa ta enam oma tööd teha ega palka saada, arvatavasti kuni vaktsineerimiseni, hoolimata sellest, et ta sai Unitedi vaktsineerimisnõudest vabastuse, et säilitada oma töökoht vaktsineerimata olekus.
Kate O'Brien, USA Freedom Flyersi meediasuhete direktor, väljendab oma grupi liikmete pettumust, kirjeldades, kuidas ameeriklaste tööhõive ja tarneahela terviklikkuse säilitamiseks väidetavalt välja antud täidesaatvad korraldused on väidetavalt viinud tööpuuduse suurenemiseni ja tarneahela kokkuvarisemiseni.
Meditsiinivabaduse organisatsioonide tõus lennundustööstuses
San Diegos üles kasvanud Jason Kunisch õppis lendama juba keskkoolis. Pärast erapiloodi litsentsi omandamist õppis ta nelja-aastases lennundusülikoolis, mille lõpetas lennundusteaduse ja -äri kraadiga, seejärel omandas instruktori kutse, enne kui töötas dispetšerina Californias ja Texases tegutsevas tšarterlennufirmas. Sealt edasi lendas ta piirkondlike reaktiivlennukitega, enne kui veidi rohkem kui kaheksa aastat tagasi ühte suurlennufirmasse siirdus.
Viimase aasta jooksul võttis Kunischi elu aga ootamatu pöörde. Kuigi novembri lõpus selle artikli jaoks intervjuu andmise ajal töötas Kunisch endiselt suures lennufirmas, veetis ta nüüd märkimisväärse osa oma ajast US Freedom Flyersi igapäevases tegevuses, mis oli meditsiinilise vabaduse organisatsioon, mille ta asutas koos kaaspilootide Jessica Sarkisian, Joshua Yoder ja Veronica Harrisega.
Kui Kunischilt küsiti, mis ta selle rolli juurde viis, kirjeldas ta üksikasjalikult suurte lennufirmade pidevalt muutuvaid vaktsineerimispoliitikaid, mis tema ja kaasmaalaste arvates muutusid talutavast täiesti vastuvõetamatuks veidi vähem kui aastaga.
„Enamik lennufirmasid oli enne 9. septembrit [2021] oma lähenemisviisis väga mõistlik,“ selgitas Kunisch. „Nad ütlesid: „Kui soovite minna ja lasta end vaktsineerida, on see teie isiklik valik. Tegelikult motiveerime teid seda tegema. Anname teile vabu päevi. Anname teile raha. Anname teile järgmisel aastal lisapuhkusepäevi.“
Mis puutub neisse, kes ei soovinud vaktsineerida, siis Kunischi sõnul võtsid ettevõtted ja ametiühingud lähenemisviisi: „Me julgustame teid seda tegema, aga lõppkokkuvõttes on see valik teie ja teie arsti või teie ja teie perearsti või teie ja teie perekonna vahel. Tegelikult on see isiklik otsus.“
Samal ajal oli Kunischil ja teistel mure selle pärast, kui kaua selline mõistlik lähenemine võib kesta.
„Me justkui nägime, kuidas kõik oli kirjas seinal,“ meenutas Kunisch. Sundmaskide kandmine, sotsiaalne distantseerumine ja reeglid selle kohta, mida COVID-i ajal teha tohib ja mida mitte, olid kõik nii talle kui ka paljudele ta kolleegidele murettekitavad.
„Seega on meil kõik korras,“ ütles Kunisch. „Tegelikult on järgmine loogiline asi vaktsiinid ja vaktsiininõuded.“
Siis, peagi, saabusid vaktsineerimisnõuded. „Seega tuli United Airlines suvel välja ja ütles: „Me kehtestame oma vaktsineerimisnõude ja need, kes seda teha ei taha, saavad esitada usulise või meditsiinilise erandi taotluse,““ selgitas Kunisch.
Sherry Walker, USA Freedom Flyersiga sarnase organisatsiooni Airline Employees for Health Freedom kaasasutaja, oli üks selline Unitedist pärit isik.
Walkeri sõnul, kes rääkis intervjuus organisatsiooni Airline Employees for Health Freedom esindajana, oli majutuse taotlemise protsess nii koormav, et paljud Unitedi töötajad, kellel oli COVID-vaktsiini võtmise suhtes kahtlusi, lihtsalt nõustusid protsessist tuleneva ärrituse või kartuse tõttu, et nad ei pruugi seda ettenähtud aja jooksul korralikult läbida.
Kuid neile, kes vastu pidasid, ütles Walker: „[United] pani meid kõiki määramata ajaks tasustamata puhkusele.”
Jessica Sarkisian, 24-aastase kaptenikogemusega ja US Freedom Flyersi kaasasutaja, oli juba mõnda aega mures sellise asja pärast oma ettevõttes ning oli juba 2021. aasta jaanuaris oma töökaaslaste seas sellekohase petitsiooni levitanud.
Intervjuus kirjeldas Sarkisian hetke, mil tema rohujuuretasandi aktivism muutus ettevõttesisesest ettevõtmisest riiklikuma ulatusega ettevõtmiseks. „Kui United teatas oma mandaadi kehtestamisest, ütles minu ettevõte: „Jah, me kavatseme selle ka kohustuslikuks muuta, aga 20%-le, kes ei soovi vaktsiini saada, pakutakse testimisvõimalusi“ ja nii hakkasid inimesed minuga kohe minu lennufirmas ühendust võtma, sest... inimesed teadsid juba, kuidas ma end tunnen.“
Sealt hakkas USA Freedom Flyers hoogu koguma. „Hakkasin koostööd tegema mõne innuka tegijaga,“ selgitas Sarkisian. „Siis nägin Stew Petersi saates Josh Yoderit, teist kaasasutajat, ja võtsin temaga ühendust ning me suhtlesime. Samuti võtsin ühendust Unitedi naistega ja suhtlesin nendega ning hakkasin lihtsalt teiste lennufirmade inimestega ühendust võtma.“
Samamoodi nägid Walkeri lennufirma töötajad tervisevabaduse nimel sel perioodil oma arvu kasvu.
Ometi, hoolimata Kunischi, Walkeri, Sarkisani ja nende äsja tekkinud organisatsioonide liikmete rohujuuretasandi edust, ei läinud kaua, kui neil oli vaja tegeleda enamaga kui lihtsalt tööandjate ettekirjutustega.
Piloodid astuvad Bideni administratsiooniga õhuvõitlusse
„Nii et 9. september saabub ja president Biden ütleb, et tal on mitu mandaati ja täidesaatvat korraldust,“ ütles Kunisch. „[Üks] hõlmab tööandjaid, kellel on üle 100 töötaja, ja seda hakatakse haldama OSHA kaudu... See on...“ OSHA juhtumSiis on veel föderaalvalitsus töövõtja juhtum... See on veel üks... Algselt oli meie vastus raha kogumine ja teadlikkuse tõstmine ning föderaalvalitsuse kohtusse kaebamine OSHA küsimuse alusel, sest me kõik arvasime, et see saab meile esimesena kaela.“
See oli aga vaatamata asjaolule, et Kunischi ja teiste nende organisatsiooni liikmete seas oli algselt segadust selle osas, kas OSHA mandaat mõjutas piloote konkreetselt, arvestades, et nad olid juba ammu aru saanud, et neid reguleerib FAA, mitte OSHA.
Kuid peagi, olenemata sellest, kas piloote mõjutas asutuse poolt kehtestatud mandaat, millel Kunischi sõnul traditsiooniliselt nende üle võimu polnud, mõistsid Kunisch ja USA Freedom Flyers, et OSHA mandaat ei olnud tegelikult nende kõige otsesem oht.
„Mis meile kõigile tegelikult närvidele käis, oli see föderaalne alltöövõtjate mandaat,“ ütles Kunisch. „Kuna lennufirmadel on föderaalvalitsusega lepingud vägede transportimiseks või evakueerimiseks ja muuks lennutegevuseks, peetakse meid föderaalseteks alltöövõtjateks, kuigi me ei saa mingeid föderaalsete alltöövõtjate hüvesid, nagu paremad hüvitised, parem palk jne, puhkus jne... Ma arvan, et me ei saa midagi head, [kuigi] saame ainult halba... Föderaalse alltöövõtjate mandaadi sees ei ole testimise kohta sätet. Seega on põhimõtteliselt vaja vaktsineerida või vallandada... See on suur mure ja algselt olid ettevõtted oma sõnastuses väga ranged. Nad ütlesid enam-vähem: „Vaktsineeri laskmine mandaadi tõttu või oled tänaval.““
Kuid USA Freedom Flyers ja Airlines Employees for Health Freedom võitlesid vastu. Nad jätkasid oma liikmete arvu kasvatamist. Nad levitasid teadlikkust. Nad muutusid meedias ning oma ettevõtetes ja ametiühingutes häälekamaks.
Seetõttu ütles Kunisch: „Ettevõtted on hakanud taganema... Southwest oli esimene, kes tuli välja ja ütles: „Me ei vallanda kedagi. Me ei lase kedagi lahti. Me anname meditsiinilisi ja usulisi erandeid ning te saate edasi töötada.“ Ma arvan, et Jet Blue on teinud sarnast asja... Ma arvan, et Alaska on seda teinud. Kuid protsess on endiselt üsna vaevaline ja nende erandite protsessiga, mille kõik, kes otsustavad mitte vaktsineerida, peavad läbima, on endiselt probleeme, väga konkreetseid tõsiseid probleeme.“
Täpsema konteksti andmiseks selgitas Kunisch, et tehniliselt on vabastuse ja abinõu vahel vahe. „Vabastus tähendab, et olete vaktsineerimisest vabastatud. Kuid nõuete täitmiseks või täieliku vabastuse saamiseks peate osalema abinõus. Mis see abinõu on? See ongi küsimus?“
Kunischi arvates võib see olenevalt majutuse eripärast viia mingisuguse usulise diskrimineerimiseni. Kui majutuskoht on vaktsineerimata, peavad lennufirma töötajad kandma maski, vaktsineeritud aga mitte, seega sunnivad tööandjad neid, kes jäävad oma usuliste veendumuste tõttu vaktsineerimata, kandma oma usulise kuuluvuse välist märki.
Kunisch tõi välja ka selle, et vaktsineerimata inimeste ja vaktsineeritud inimeste erinev kohtlemine ei ole teaduslikult isegi mõistlik, arvestades hiljutisi tulemusi, mis näitavad, et COVID-i vastu vaktsineeritud inimesed võivad ikkagi haigestuda. leping ja potentsiaalselt levida COVID.
Võimalikud võiduteed
Kuid see, kas sellised rühmad nagu US Freedom Flyers ja Airline Employees for Health Freedom edu saavutavad, ei taandu tõenäoliselt teadusele, vaid pigem juriidiliste tehniliste üksikasjade kombinatsioonile ja sellele, kas piisavalt inimesi on valmis oma seisukohtadest kinni pidama ja tagajärgede all kannatama, näidates samal ajal oma puudumistega oma väärtust tööandjatele ja võib-olla ka ülejäänud ühiskonnale.
Arvestades lennundussektori võtmerolli ühiskonnas ja selle jätkuvat toimimist võimaldava personali kitsast valikut, peaks see hüpoteetiliselt võimalik olema.
Sarkisjani sõnul ei oleks vaja märkimisväärset arvu piloote või muid töötajaid, et vaktsineerimisest keeldumisega lennureisidele häireid tekitada. „Kui teil on õhusõiduk, millel on… nimetame seda seitsmeliikmeliseks meeskonnaks: viis stjuardessi ja kaks pilooti. Üks neist helistab või teda enam pole, põhjustab see hilinemise või tühistamise. Ja kui see juhtub kõikjal, nagu oleme varem näinud, on see üsna häiriv.“
Näiteks nägime hiljuti Southwesti ja teiste lennufirmade puhul seda. väidetavad haigestumised ja kogu kommertslennunduses jõulude ajal, kui oli massilised tühistamised, ilmselt omikroni tõttu.
Lisaks on oluline märkida, et lennundustööstust mõjutavad korraldused ei piirdu ainult ärilise lennureisiga.
FedExi kapten, kes nõustus anonüümsust paludes telefonivestlusega, kirjeldas, mida Bideni administratsiooni vaktsiininõuded tema ettevõtte jaoks tähendavad. „Vaktsineerimata on nii tohutu hulk [piloote]. Ja see arv on palju suurem kui piloodid ise. See on hooldus. See on maapealne meeskond Memphises.“
See FedExi kapten selgitas edasi: „FedExi keskus asub Memphises ja [tal on] tohutu maapealne meeskond Memphises... ja suur osa meie maapealsest meeskonnast on afroameeriklased, mis õigustatult on see inimrühm, kes suhtub valitsusse ja vaktsiiniprogrammi väga-väga umbusaldusega... Tuskegee katsete tõttu.“
„Võrreldes pilootidega,“ jätkas FedExi kapten, „on see suhteliselt madalapalgaline töö, kus [FedExil] on niikuinii raskusi meeste tööle saamisega. Nad ei jää kuidagi tööle, kui vaktsiin on nende toimimiseks kohustuslik.“
O'Brien rõhutas ka vaktsiinimandaatide mõju kaubaveole, arutledes Bideni administratsiooni erinevate mandaatide põhjenduste irratsionaalsuse üle. „Administratsioon ise on öelnud ja välja toonud kõik põhjused, miks nad peavad mandaati oluliseks ja hädavajalikuks. Mõned põhjused olid tarneahela puutumatuse säilitamine. Noh, me näeme, et tarneahel on praegu kaoses. Ja miks see nii on?“
Teise võimalusena on õigusvaldkonnas nii US Freedom Flyersi kui ka Airline Employees for Health Freedomi kohtuasjad pooleli. Sarnaseid juhtumeid on teel ka kohtusse. RiigikohusSiiski tuleb selgelt öelda, et need juhtumid ei puuduta mingit põhimõttelist küsimust, kas üksikisikul on õigus teha oma meditsiinilisi otsuseid ilma valitsuse või tööandja mõju või sunduseta, vaid kitsamaid õiguslikke küsimusi, näiteks millisel valitsusasutusel on õigus nõuda milliseid meditsiinilisi sekkumisi kelle jaoks.
Kumb tee võib lõpuks olla viljakam või kas kumbki viib USA Freedom Flyersi ja Airline Employees for Health Freedomi jaoks soovitud tulemuseni, jääb veel näha.
Vaadates horisondi poole
Kuid meditsiinivabaduse säilitamise eest võitlevate pilootide sõnul on juba ainuüksi asjaolul, et nad valitsusega selles küsimuses võitlevad, mõju.
„Valitsus esitas need korraldused... vastust ootamata,“ ütles Kunisch. „Ma ei tea, miks nad seda ei oodanud. Me võime välja mõelda põhjuseid. See, et me selle vastu võitleme, ongi põhjus, miks nad neil kannul on.“
Kunischi sõnul lükkas valitsus just sel põhjusel edasi OSHA ja töövõtjate mandaatide täitmise esialgseid tähtaegu. „Sellel on oma põhjus ja see on see, et me võitleme vastu. Me võitleme nende mandaatide vastu. Me ütleme ei. Me ei kavatse seda teha. Me ei lase end sundida.“
Sarkisian ütles, et novembri seisuga tegid US Freedom Flyers koostööd 26 lennufirma, Amtraki ja veofirmade töötajatega, aga ka laiema avalikkusega. Walker hindas intervjuus, et Airline Employees for Health Freedomil on transpordisektoris umbes 4000 liiget.
„See ei puuduta ainult meeskonnaliikmeid,“ ütles Sarkisian. „See on võitlus kõigi vabaduse eest, sest see mõjutab ilmselgelt kõiki.“
„Küsimus ei ole vaktsiinis,“ lisas Kunisch. „Küsimus on meditsiinivabaduses ja sundusevastases võitluses.“
Walker ütles eesootavast lahingust rääkides: „Mul on 16-aastane poeg,“ enne kui retooriliselt küsis: „Kui ma praegu selle vastu ei võitle, siis millise maailma ma talle jätan?“
Liituge vestlusega:
Avaldatud all Creative Commons Attribution 4.0 rahvusvaheline litsents
Kordustrükkide puhul palun muutke kanooniline link tagasi algsele. Brownstone'i instituut Artikkel ja autor.
