Me elame läbi ajaloo üht pikimat ja piinavamat „Me ju ütlesime teile nii“ versiooni. Kui 2020. aasta märtsis otsustas maailma valitsus „sulgeda“ maailma majanduse, lämmatada igasuguse sotsiaalse tegevuse, keelata lastel koolis käimise ning tühistada jumalateenistused ja pühad, ei olnud kohutavate kaasnevate kahjude hoiatustel lõppu, isegi kui enamik neist tsenseeriti.
Iga hoiatus osutus tõeks. Seda näeb igas uudises. See on iga pealkirja taga. See on lugematutes perekondlikes tragöödiates. See on usalduse kaotuses. See on tööstuse ja demograafiliste muutuste murrangus. Karantiini jäljed on sügavalt juurdunud meie elu igasse aspekti, nii ilmselgelt kui ka mitte nii ilmselgelt.
Tegelikult on tulemused olnud isegi halvemad, kui kriitikud ennustasid, lihtsalt seetõttu, et kaos kestis nii kaua. Sellel teemal on näiliselt lõputuid variatsioone. Õppimiskaotused, infrastruktuuri purunemised, ohjeldamatu kuritegevus, tohutu võlg, inflatsioon, tööeetika langus, kasvav ärikinnisvara langus, reaalse sissetuleku kaod, poliitiline äärmuslus, tööjõupuudus, narkosõltuvus ja palju muud – kõik need viivad saatusliku otsuseni.
Pealkirjad pealtnäha mitteseotud teemadel viivad ikka ja jälle sama asja juurde, ehkki kaudselt. Hea näide on uudis elektriautode langusest. Segadus, desorientatsioon, valeinvesteeringud, ületootmine ja kärped – koos hullumeelse ambitsiooniga sundida riiki ja maailma naftalt ja gaasilt tuule- ja päikeseenergiale üle minema – kõik viitavad neile saatuslikele päevadele.
Vastavalt Euroopa Wall Street Journal„Veel aasta tagasi nägid autotootjad vaeva, et rahuldada elektriautode suurt nõudlust. Kuid mõne kuuga...“ dünaamiline ümberpööratud, pannes nad pidurit vajutama sellele, mis paljude jaoks oli olnud täielik püüdlus elektrilisele ümberkujundamisele.“
Lugu lugedes on selge, et reporter vähendab buumi ja languse ulatust.
See ei tähenda, et Tesla ise pankrotti läheb, vaid seda, et sellel on kindel turusegment. Elektriautode tehnoloogia lihtsalt ei saa ega saa ameeriklaste peamiseks sõidustiiliks. See võis hetkeks tunduda teisiti, kuid see oli tingitud teguritest, mis olid seotud sulgemiste põhjustatud nõudluse kasvuga ja halbade signaalide tõttu pakkumise haldamisel tehtud suurte vigadega.
Tagasi vaadates algasid sulgemised 2020. aasta kevadel ja tarneahelad külmutati täielikult jõuga. See võis olla suur probleem autotootjatele, kes olid pikka aega lootnud just-in-time varude strateegiatele. Kuid just sel ajal varises reisimise nõudlus kokku. Pendelränne sai otsa ja samamoodi ka puhkused. Samal ajal ujutasid elektriautode tööstust üle eelnevalt kokkulepitud valitsuse toetused ja korralduslikud meetmed, mida Bideni administratsioon hiljem võimendas.
Nõudluse kasvades müüsid jaemüüjad oma vanad autod maha ja otsisid tootjatelt lisa, kuid autode komplekteerimiseks vajalikku hakkimismaterjali polnud saadaval. Paljud autod pandi ootele ja partiid tühjendati. See jätkus järgmisel aastal, kuna kasutatud autode hinnad tõusid ja laoseis oli muul viisil otsakorral.
Selleks ajaks, kui olukord 2021. aasta sügisel meeleheitlikuks muutus, mõistsid tootjad suurenenud nõudlust elektriautode järele ja hakkasid oma tehaseid ümber ehitama, et rohkem toota. Oli isegi aeg, mil autosid tarniti ilma roolivõimendita, lihtsalt nõudluse rahuldamiseks.
Mõnda aega võis tunduda, et see hullumeelne periood, mida me just läbi elasime, sünnitab täiesti teistsugust eluviisi. Mingi irratsionaalsus, mis sündis šokist ja aukartuses, haaras üle nii tööstuse kui ka kultuuri. Elektriautodel oli selles keskne roll.
See nõudlus näis 2022. aastal täituvat, kui ameeriklased haarasid kõik saadaolevad autod, olles ehk valmis uutele autodele võimaluse andma. Nii see jätkus, kuna üha rohkem autotootjaid investeeris tootmisse üha rohkem ressursse, saades kasu tohututest toetustest ja järgides uusi süsiniku jalajälje vähendamise nõudeid.
Polnud mingit erilist põhjust arvata, et midagi valesti läheb. Kuid järgmine aasta hakkas paljastama ebamugavaid tõdesid. Külm ilm vähendab elektriautode sõiduulatust dramaatiliselt. Laadimisjaamad pole pikematel reisidel nii kergesti kättesaadavad, laadimine võtab kauem aega kui arvata võiks ja selliste asjade planeerimine lisab aega. Lisaks võivad remondiarved olla äärmiselt suured, kui leiad kellegi, kes seda teeb.
Tesla oli tootjana kõik sellised ettenägematud olukorrad ette planeerinud, kuid teised autotootjad olid seda vähem teinud. Elektriautod saavutasid väga kiiresti mitmel eri rindel halva maine.
„Eelmisel suvel hakkasid edasimüüjad hoiatama müümata elektriautode eest, mis ummistavad nende müügiplatse. Ford, General Motors, Volkswagen ja teised nihkusid elektriautodele meeletu kulutamise asemel mõne projekti edasilükkamise või vähendamise poole,“ kirjutab ... ajakiri„Edasimüüjad, kes olid autotootjaid palunud kiiremini rohkem elektriautosid tarnida, keelduvad nüüd neist.“
Lühidalt öeldes on „tohutu valearvestus jätnud tööstusharu keerulisse olukorda, kus ettevõte seisab silmitsi potentsiaalse elektriautode ülekülluse ja pooltühjade tehastega, samal ajal kui ta peab endiselt vastama rangematele keskkonnanõuetele kogu maailmas.“
Tänapäeval müüvad paljud autosid kahjumiga, et vältida nende ülalpidamiskulusid.
Tõepoolest, see on olnud üksainus tööstusharu tähelepanuväärne buum ja langus. Ka langusele ei paista lõppu tulevat. Tänapäeval näib, et kõik on loobunud igasugusest võimalusest muuta Ameerika autode mass elektrisõidukiteks. Kõik hiljutised trendid liiguvad vastupidises suunas.
Samal ajal armastavad paljud elektriautot kui 1) teist autot, 2) jõukaid äärelinna pendeldajaid, 3) neid, kes omavad kodu, 4) kes saavad autot öösel laadida ja 5) kellel on bensiiniauto varuks külma ilma ja linnast välja sõitude puhuks. See tähendab, et turg on muutumas täpselt selliseks, nagu see peaks olema – tänavakõlbulik golfikäru väga uhkete omadustega –, mitte mingiks paradigmaatiliseks „suure lähtestamise“ juhtumiks. See lihtsalt ei juhtu, hoolimata kõigist toetustest ja maksusoodustustest.
„Mitmete tegurite kokkulangemine oli pannud paljusid autojuhtide näha potentsiaali dramaatiliseks ühiskondlikuks nihkumiseks elektriautode poole,“ kirjutab ... ajakiri, sealhulgas „valitsuse määrused, ettevõtete kliimaeesmärgid, Hiina elektriautode tootjate esiletõus ja Tesla aktsiate väärtus, mis umbes 600 miljardi dollariga on endiselt vanemate autotootjate omast kõrgem. Kuid see samm jättis tähelepanuta olulise sihtrühma: tarbija.“
Tõepoolest, Ameerika majandus, mis paljudele meelehärmiks teeb, tugineb endiselt peamiselt tarbijatele, et nad teeksid oma parimates huvides valikuid. Kui seda ei juhtu, ei suuda mingid toetused seda vahet korvata.
Seda lugu on võimatu mõista ilma viitamata sulgemiste põhjustatud hullumeelsetele illusioonidele. Just need andsidki autotootjatele hingetõmbeaega ümberkorraldusteks. Seejärel suurendasid nad kunstlikult transpordivahendite nõudlust pärast pikka perioodi, mil varud olid ammendunud.
Seejärel veenis kogu see naeruväärne „suure lähtestamise“ eetos idiootlikke ettevõtete juhte, et miski ei ole enam kunagi endine. Võib-olla saaksime ikkagi 15-minutilised linnad, mida toidavad päikesekiired ja tuuleke, ning sotsiaalse krediidi süsteemi, mis võimaldaks võimudel meie autojuhtimise võimaluse hetkega maha võtta.
Selgub, et kogu see osa, sealhulgas rahatrüki ja grotesksete valitsuse kulutuste abil võimalikuks tehtud sulgemismajanduse võltsõitseng, oli jätkusuutmatu. Isegi keerukad autotootjad uskusid seda jama. Nüüd maksavad nad selle eest väga ränka hinda. Uus turg sõltus ostupaanikast, mis osutus ajutiseks.
Lühidalt, nende kohutavate poliitikate illusioonid on kokku varisenud. See sündis viirusetõrje varjus vabadust õõnestavast poliitikast. Kõik erahuvid haarasid võimaluse, sealhulgas uus põlvkond tööstureid, kes püüdsid vanu olijaid jõuga välja tõrjuda.
Üha enam saab ilmseks, milline katastroof see oli. Ja ometi pole keegi vabandust palunud. Vaevalt keegi on viga tunnistanud. Suured tegijad, kes maailma laastasid, on endiselt võimul.
Ülejäänud meist peavad nüüd raskusi kandma ja maksma väga suuri remondiarveid autode eest, mis pole ideaalsed ühest linnast teise ja tagasi sõitmiseks külma ilmaga, mis oleks pidanud nüüdseks möödas olema, kui „kliimamuutuste” prohvetid oleksid õiged olnud. Selgub, et neil on sama õigus kui neil, kes lubasid meile, et me ei vaja enam „fossiilkütuseid” ja et maagiline vaktsineerimine kaitseb kõiki surmava viiruse eest.
Millised hämmastavad illusioonid sündisid sellest pöörasest ja hävitavast perioodist. Mingil hetkel ei lase isegi ettevõtete tegevjuhid end ekspertidel petta.
Liituge vestlusega:
Avaldatud all Creative Commons Attribution 4.0 rahvusvaheline litsents
Kordustrükkide puhul palun muutke kanooniline link tagasi algsele. Brownstone'i instituut Artikkel ja autor.
