See on esimene halloween minu eluajal – ja tegelikult pärast Teist maailmasõda, kui suhkur oli... normeeritud USA-s ja Ühendkuningriigis – kus on olnud kommide puudus. Me kõik võiksime süüa vähem suhkrurikast rämpstoitu, nii meile öeldakse. Olgu. Kui kaua me peame teesklema, et see kõik on normaalne ja talutav?
Kommipuudus on sümboliks sügavamatele probleemidele, mis mõjutavad majanduselu pärast sulgemisi. Kohaliku poe tühjad riiulid on vaid viimane ilming probleemidest, mis on levinud kõikides tootmisstruktuurides. Probleeme ei lahendata. Need kõik süvenevad, isegi pärast kõiki lubadusi, et puudus, nihked ja inflatsioon olid vaid ajutised.
Tööjõus osalemine on vähenenud järjekordne langusPõhjus peitub helduses, maskide ja vaktsiinide kandmise kohustustes, demograafilistes nihetes ja üldises demoraliseerumises. See on nüüd 1987. aasta tasemel, mis tähendab 35 aasta kaotust kaasavama tööjõu mõttes. Töökohtade kaotus on ebaproportsionaalselt mõjutanud naisi ja vähemusi. Praegu rebivad vaktsiinide tõttu toimuvad massilised vallandamised üha rohkem inimesi tööjõust nende tahte vastaselt.
Hiljemalt versioon seaduseelnõust, mis kohustab OSHA-d sundima vaktsineerima kõiki üle 100 töötajaga ettevõtteid määrab trahve 700,000 70,000 dollarit, millele lisandub kuni 26 XNUMX dollarit päevas, mille jooksul töösuhe jätkub, või XNUMX miljonit dollarit töötaja kohta aastas. Need trahvid on kirjeldamatud ja sobivad režiimile, mis ei ole pühendunud rahvatervisele, vaid sundusele ja rüüstamisele.
Inflatsioon halveneb iga mõõdiku järgi, kusjuures Fedi eelistatud mõõtma – isiklike tarbimiskulutuste indeks – näitab aastaste muutuste mõju, mis ületab isegi 1970. aastate lõpu halvimaid näitajaid. Tootjahinnaindeks Ka see on sünge, kusjuures eelmise kuu aastane muutus oli 40%. BLS nimetas seda õigustatult „suurimaks 12-kuuliseks kasvuks ajaloos“.
On tõsi, et tarneahela katkestused ja ummistunud sadamad võivad suure osa sellest põhjustada, kuid ajalooliselt oleks naiivne uskuda, et pretsedenditu rahapoliitiline laienemine ei ole samuti süüdi. Ja see toimub vaatamata sellele, et raha kiiruse andmed mis näitavad kasvavat riskikartlikkust, mis tavaliselt langeks kokku deflatsiooniga. Kiirus langes järsult koos sulgemiskriisi algusega, mis osaliselt seletab, miks rahapakkumise tohutu suurenemine ei toonud kaasa kiiremat odavnemist. Kuid selle asemel, et järk-järgult normaliseeruda, on kiirus taas langenud (mis tähendab, et nõudlus sularaha järele kasvab). Inflatsioon meie ümber toimub kõikjal vaatamata sellele tasakaalustavale trendile.
Nüüd räägime tootmisest. Uudised on sama halvad.
„USA majandusel oli kolmandas kvartalis autodega probleeme.“ ütleb Bloomberg. Nii saab seda öelda. Autode tootmine kukkus järsult 41% langusega, peamiselt kiipide puuduse tõttu. See omakorda andis SKP-le tohutu mõlgi. Aastases võrdluses kasvas SKP vaevalt 2.0%. See on hale, kui arvestada eelmise aasta 9.3% langust. Praegu oleks selle jama tasa tegemiseks vaja järjepidevat 5–8% kasvu, et kaotatu tagasi saada. Praegu näib, et kaotusi ei korvata kunagi. Meilt ei varastatud mitte ainult aasta elust. On tohutuid nähtamatuid kulusid tehnoloogia, hariduse, kunsti ja tervishoiu valdkonnas.
Autotootmise languse põhjus peitub kiibipuuduses. See probleem tõstab arvutite, mängukonsoolide, külmikute, pesumasinate, koduse kliimaseadme ja peaaegu kõige muu, mida me tänapäeva eluga seostame, hindu.
Kiibipuudus tekkis umbes samal ajal eelmisel aastal, kui tootjad esitasid tellimused kõigile kiipidele, mille nad 2020. aasta kevadel sulgemiste tõttu tühistasid. Õigeaegse inventuuri strateegia toimis peaaegu 40 aastat. Miks keegi peaks eeldama, et seekord see ei toimi?
Aga nii ei läinud. Kui tellimused esitati, avastasid tootjad, et Taiwani, Jaapani ja Hongkongi kiibitootjad olid oma tehased juba ümber seadistanud, et rahuldada piirkondlikku nõudlust sülearvutite ja mängukonsoolide järele, et paremini teenindada pidžaamaklassi. See jättis autotootjatele valikuid. Nad üritasid isegi ehitada autosid vähemate funktsioonidega.
Bloomberg Quint teatas selle aasta alguses:
„Autotootjad ehitavad ka vähema tehnoloogiaga sõidukeid. Peugeot läheb oma 308 luukpärade puhul tagasi vanamoodsate analoogspidomeetrite juurde, selle asemel et kasutada digitaalseid versioone, mis vajavad raskesti leitavaid kiipe. General Motors Co. teatas, et ehitas mõned Chevrolet Silverado pikapid ilma teatud kütusekulu moodulita, mis maksab juhtidele umbes 1 miil galloni kohta. Nissan vähendab eelinstallitud navigatsioonisüsteemidega sõidukite arvu umbes kolmandiku võrra.“
Noh, sellest ei piisanud. Seda seetõttu, et sadamad on ummistunud ja ei tarni isegi autoosi, mis on vajalikud autode komplekteerimiseks, isegi ilma mikrokiipide tehnoloogiata. See on järjekordne aja märk. Iga kord, kui oleme uskunud, et oleme isoleerinud ühe probleemi, mis majanduslikku tootmist rikkub, ilmub teine. Parandage see üks ja ilmub veel kaks. Tehke midagi nende kahe ja veel viie ilmumisega.
Praegu kiibipuudus süveneb, mitte ei parane. WSJ aruanded:
Kiibi tarnimise ooteajad on jätkuvalt tõusnud üle terve 9–12 nädalase läve. Susquehanna Financial Groupi andmetel venis ooteaeg suvel keskmiselt 19 nädalani. Kuid oktoobri seisuga on see tõusnud 22 nädalani. See on pikem kõige napimate osade puhul: 25 nädalat toitehalduskomponentide jaoks ja 38 nädalat autotööstusele vajalike mikrokontrollerite jaoks, teatas ettevõte.
Majanduslik nihestus mõjutab sügavalt kõiki, päev-päevalt halastamatult Ameerika eluviisi laostades. Kui vabariiklane oleks president, ei kuuleks me millestki muust ja õigustatult. Kuna meedia tahab presidenti kaitsta, saame aga ainult igavaid repliike, mis on maetud ärilehekülgedele.
Samal ajal seisab režiim silmitsi tohutu legitiimsuse probleemiga igal tasandil. Miski, mida nad on läbi surunud, ei toimi. Nad on võimaldanud massilisi vallandamisi keset kriisitaseme tööjõupuudust. Rumalam poliitika on raske ette kujutada. Usaldus õõnestab nii režiimi kui ka ühiskonna üldist olukorda.
Nagu luules, peegeldavad Bideni toetusmäärad ideaalselt majandusandmeid. Hall joon tähistab hukkamõistu. Roheline joon on heakskiit. Aga pilgutage silmi ja kujutage ette, et hall joon on inflatsioon ja roheline joon on tootlikkus. See on täpselt see hetk, kus me end leiame.
Eelmisel aastal pärast sulgemisi oli meil võimalus nurka pöörata, aga seda ei juhtunud. Valitsuse poliitika läks halvemaks, mitte paremaks. Nüüd räägib Washington enneolematust realiseerimata kasumi maksustamisest, isegi kui ta nõuab kõigi pangatehingute hoolikat jälgimist. See saadab signaali kõigile riigis. Teie raha ei kuulu teile. Te rentite seda ja valitsus määrab teie arve.
Kõike seda meenutades on kasulik meenutada Kuuba lähiajalugu. Miks? See on juhtum kunagi väga tsiviliseeritud ja jõukast riigist, mis pärast poliitilist revolutsiooni seiskus. See on endiselt ajas kinni, kus 1950. aastate autod on kummaliselt väärtuslikud, peamiselt säilinud antiikesemete tõttu. Kas see võiks siin juhtuda? Need, kes selle välistavad, pole ajaloost õppinud.
Kunagi uskusid ameeriklased end erakordselt õnnistatud rahvaks, kes elab asendamatu rahva rikkuses. See toimis veel aastakümneid pärast Teist maailmasõda. Nüüd võime end pidada erakordselt neetud inimesteks, kes ei suuda põgeneda riigi süngete kahjustuste eest, mida valitsevad inimesed, kellel on vähe usku või huvi vabaduse idee vastu.
Karantiin õpetas tervele valitsejate põlvkonnale, et nad võivad hämmastavate poliitikatega pääseda ja miski ei saa neile teele ette jääda. Las nad söövad kommi, ütlesid nad, kuni ka kommid on otsas. Nüüd on kõigi teiste ülesanne välja mõelda, kuidas nad teelt kõrvaldada, et saaksime tsivilisatsiooni tuled põlema panna.
Liituge vestlusega:
Avaldatud all Creative Commons Attribution 4.0 rahvusvaheline litsents
Kordustrükkide puhul palun muutke kanooniline link tagasi algsele. Brownstone'i instituut Artikkel ja autor.
